稍早前,包括韩国在内多国航司的波音737系列飞机出事,让不少东谈主再一次把耀目力转动到它的潜在竞争敌手,中国商飞的C919。而困扰C919走向各人的主要滋扰中,除了现在的产能问题外,即是列国事否继承适航证了。
旧年第三季度的技能,欧洲航空安全局完成了对我国大飞机C919的第四轮检修,尽管继承了高度评价,但颁发适航证却一直莫得下文。
毕竟当作欧洲空客A320系列和好意思国波音737系列最告成的竞争敌手,C919尽管在部分界限熟悉度尚有欠缺,但后发上风让其竞争力不可小觑。
欧洲需要浩瀚的中国市集,是以给C919颁发适航证仅仅技能问题,而这个阶段咱们也莫得闲着,毕竟关于C919而言,除了飞行欧洲,还有其他广阔的国外市集。
就在欧洲夷犹的技能,不少国度也曾把橄榄枝抛向了我国。
左证不十足统计,现在也曾有俄罗斯、巴西、新西兰、澳大利亚、新西兰等国度明确向C919颁发了适航证,这也意味着我国与这些国度之间的直航今后将不错使用C919合手飞。虽然磋商到航程,这个方针大摘抄由C919的老迈C929完成了,但C919不错争取得回这些国度航司的订单,合手飞这些国度的国内航路。
事实上,最相宜C919合手飞的是中国与东南亚的国际航路,可现在并未见到东南亚列国颁发适航证,不外,这并不是个问题。
2024年12月31日,中国南航的C909客机,从中国广州的白云机场升空,方针地是东南亚文莱的齐门斯里巴加湾市。
C909也即是也曾ARJ21支线客机。
C909齐不错,C919何如可能不可呢?
对了,就在本月初中国商飞公开暗意j9九游会官方网站,C919将在2026年合手飞东南亚国际航路。